Carga Dividida
Carga dividida para tu RV (Recreational Vehicle - Vehículo Recreativo).
Última actualización
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Al planificar la conversión de su RV, sin duda querrá usar dispositivos electrónicos durante períodos prolongados cuando esté estacionado en una posición estacionaria con el motor apagado. Estos dispositivos pueden ser artículos de bajo consumo como L.E.D. luces, tomas de corriente de 12 V hasta los elementos más exigentes, como una nevera / nevera de 12 V, un inversor de corriente, etc.
La solución estándar es colocar una o más baterías de ocio y crear un sistema eléctrico adicional a bordo de su RV. Este sistema, a menudo denominado sistema de alimentación auxiliar, se utiliza para alimentar todos los dispositivos electrónicos adicionales. Sin embargo, como ahora tiene un sistema eléctrico adicional, ahora necesitará una forma de mantener las baterías nuevas en el sistema adicional completamente cargadas.
La solución más popular es instalar un sistema de carga dividida.
Un sistema de carga dividida típico en una RV.
La carga dividida es el término utilizado para describir la carga simultánea de una batería de arranque del vehículo (batería de arranque) y una batería de ocio (o baterías) desde una fuente de carga común. La fuente de carga suele ser el alternador del vehículo.
¿Cómo funciona el sistema de carga dividida?
Un diagrama de cableado súper simple sobre cómo un dispositivo de carga dividida dirige la energía hacia la batería de ocio en la que se ha conectado.
Un sistema típico de carga dividida de una RV funciona de la siguiente manera;
Conectado al sistema eléctrico principal de su vehículo hay un conductor (cable de alta corriente). Dependiendo del método de carga dividida, el punto de conexión está ubicado en la batería de arranque del vehículo o en el alternador.
Luego, este cable de alta corriente pasa a través del vehículo (generalmente a través del mamparo y se oculta debajo de la moldura interior) donde luego se conecta al terminal de entrada de un dispositivo de carga dividida. (Un dispositivo de carga derramada permite que la energía fluya en las condiciones adecuadas).
Finalmente, se conecta un segundo cable de alta corriente desde el terminal de salida del dispositivo de carga dividida y se conecta a una batería auxiliar (batería de ciclo profundo / de ocio).
¿Qué es un dispositivo de carga dividida?
Un dispositivo de carga dividida es un componente electrónico que actúa fundamentalmente como un interruptor.
¿Cómo funciona un dispositivo de carga dividida?
El trabajo de un dispositivo de carga dividida es permitir que la energía fluya solo cuando el motor del vehículo está en funcionamiento o cuando su alternador genera un cierto voltaje (dependiendo del tipo de dispositivo de carga dividida).
El dispositivo de carga dividida desconectará la conexión entre las dos baterías una vez que detecte una caída en la energía entrante. Esto aísla eficazmente ambas baterías.
La operación de conmutación principal se puede realizar de forma manual o electrónica.
Si tuviera que crear una conexión en vivo permanente conectando un cable de su batería de arranque a su batería de ocio sin instalar un dispositivo de carga dividida en el circuito, en teoría, sí, podría mantener cargada de manera eficiente la batería de ocio.
Sin embargo, esta opción solo es práctica mientras el motor está funcionando, ya que el motor tiene que estar funcionando para que el alternador del vehículo cree la energía adicional para cargar tanto la batería de arranque como la de ocio. El primer problema que puede enfrentar es cuando está parado con el motor apagado.
Cuando empiece a utilizar dispositivos electrónicos que estén conectados a su sistema electrónico auxiliar independiente, dado que ahora hay una conexión activa permanente entre la batería de arranque y la batería de ocio, la corriente se extraerá de ambas baterías simultáneamente. El principal problema al que puede enfrentarse es consumir demasiada energía de la batería de arranque. Esto conducirá inevitablemente a que no pueda volver a arrancar el vehículo. Además, una batería de arranque y una batería de ocio son dos tipos distintos de baterías.
Una batería de arranque (batería de manivela) está diseñada para ráfagas cortas de flujo de corriente alta (haciendo girar el motor), mientras que una batería de ocio está diseñada para uso de baja corriente y drenaje lento (encendido de una luz LED de baja potencia durante un período prolongado ). Como resultado, tener la batería de la manivela conectada permanentemente a su sistema de energía auxiliar puede dañar potencialmente su batería de arranque.
Del mismo modo, también podría dañar su batería de ocio al arrancar su vehículo, ya que la energía se obtendrá de ambas baterías. Al instalar un dispositivo de carga dividida, cuando ahora usa dispositivos electrónicos que están conectados a su sistema auxiliar sin el motor encendido, la energía solo se tomará de su batería de ocio.
Esto significa que si agotara toda la energía de la batería de ocio por accidente (no es aconsejable), aún dispondrá de una forma de arrancar el vehículo y luego cargará la batería de ocio.
Como se mencionó anteriormente, la fuente de carga común para un sistema de carga dividida es el alternador del vehículo. Sin embargo, debido al impulso de vehículos cada vez más eficientes, cada año, todos los fabricantes de vehículos deben cumplir ahora con normas medioambientales y de emisiones más exigentes. Durante la última década, estos estándares se han incrementado para mantenerse alineados con las pautas locales y nacionales.
Como resultado, muchos vehículos modernos ahora vienen con una variedad de avances mecánicos y eléctricos; todo para ayudar a reducir las emisiones. Un dispositivo en particular es un "alternador inteligente"
¿Qué es un alternador inteligente en comparación con un alternador tradicional?
Un alternador de voltaje fijo (alternador tradicional) generalmente produce una electricidad casi constante de 14 voltios cuando el motor está activo.
Por otro lado, un alternador inteligente, también conocido como alternador de voltaje variable, permite que los vehículos E.C.U. para controlar la tensión y la corriente de salida en función de las condiciones de funcionamiento del motor.
Como resultado, un alternador inteligente reduce eficientemente la carga eléctrica que a su vez reduce la carga mecánica en el motor.
¿Cómo afecta un alternador inteligente a mi sistema de carga dividida?
Desafortunadamente, cuando un alternador inteligente está funcionando en su "modo de bajo consumo", el voltaje producido no cargará eficientemente una batería secundaria.
Además, ciertos tipos de dispositivos de carga dividida (principalmente un VSR) no funcionarán de manera efectiva debido a la fluctuación de voltaje causada por el alternador inteligente.
¿Qué vehículos están equipados con un alternador inteligente?
Los vehículos fabricados antes de 2015 casi siempre están equipados con un alternador tradicional. Mientras que los vehículos fabricados después de 2015 normalmente vienen equipados con un alternador inteligente de serie.
Sin embargo, los vehículos comerciales (camionetas, camiones) tienden a ser un poco más lentos cuando se trata de la adopción de nuevas tecnologías de reducción de emisiones. Aun así, si el nivel de equipamiento o su vehículo está clasificado como una variante económica (ecoBoost, BlueMotion, BlueTec, etc.), existe una gran posibilidad de que su vehículo tenga un alternador inteligente.
¿Cómo sé si mi RV tiene un alternador inteligente?
Al seleccionar el dispositivo de carga dividida apropiado, es importante averiguar qué tipo de alternador se instala a bordo de su vehículo.
Hay dos métodos para averiguar si su vehículo tiene un alternador inteligente.
Consulte con el fabricante / concesionario de su vehículo.
Para obtener una respuesta definitiva, consulte al fabricante o concesionario de su vehículo.
Realice una verificación manual.
Esto implica el uso de un voltímetro en el terminal positivo de la batería de arranque para verificar el voltaje proveniente del alternador cuando el motor está en funcionamiento.
Es importante que, si realiza esta prueba, se asegure de que todos los dispositivos electrónicos instalados en su vehículo, como ventiladores, radio, luces, etc., estén apagados Y debe realizarse alrededor de diez minutos de ralentí del motor.
En resumen, si toma una lectura de potencia y es de alrededor de 14 voltios CC, lo más probable es que tenga el alternador tradicional no inteligente.
Si el nivel de potencia está entre 12,5 y 13,5 voltios CC, es muy probable que su vehículo esté equipado con un alternador inteligente.
¿Puedo instalar un sistema de carga dividida si mi vehículo tiene un alternador inteligente?
A medida que avanza una tecnología, también lo hace otra. Un tipo de dispositivo de carga dividida relativamente nuevo (cargador de batería a batería) le permite cargar de manera eficiente tanto la batería de arranque como la de ocio al 100%.
Vista Rápida
Un interruptor de 12 voltios es el dispositivo de carga dividida más básico que puede instalar en un sistema de carga dividida.
Ventajas
Simple.
De confianza.
Bajo costo.
Desventajas
Primitivo
Debe recordar volver a colocar el interruptor en la posición de apagado cuando el motor no esté funcionando.
Sin opción de carga rápida.
No muy eficiente.
No recomendable para alternadores inteligentes.
¿Qué es un interruptor manual de 12 voltios?
Un interruptor de 12 voltios es un dispositivo para realizar y desconectar una conexión en un circuito eléctrico.
¿Cómo funciona un interruptor manual de 12 voltios en un sistema de carga dividida?
Ubicación de la instalación
Para un fácil acceso, un interruptor de 12 voltios generalmente se encuentra cerca de la consola del conductor.
Dispositivo
Terminal de entrada de energía. - Se conecta directamente a la batería de arranque mediante un cable de alta corriente.
Terminal de salida de energía. - Se conecta directamente a la batería de ocio mediante un cable de alta corriente.
Proceso
Una vez que el motor está en marcha, coloca el interruptor en la posición de "encendido". La energía ahora fluirá desde el alternador de su vehículo a través de la batería de arranque a su batería de ocio. Cuando el motor esté apagado, coloque el interruptor en la posición "apagado". Esto detiene con éxito el flujo de corriente eléctrica y aísla cada batería.
Lo que pensamos
Aunque un interruptor de 12 voltios es una solución simple y de bajo costo, los usuarios que optan por este método pueden experimentar algunos problemas.
Debe recordar colocar manualmente el interruptor en la posición de apagado cada vez que apague el motor.
El no hacerlo puede dejarlo vulnerable a que se aplaste la batería de arranque.
Sin embargo, este dispositivo de carga dividida puede resultar atractivo para los instaladores que tienen un presupuesto bajo y buscan una solución rápida y sencilla.
Productos que recomendamos
Producto
Imagen
Clasificación de energía máxima
Precio
High Current Isolator Cut Off Switch
500A
High Current Rotating Switch
300A
Vista Rápida
Un relé de 12 voltios es similar a un interruptor de 12 voltios, excepto que el "método de conmutación" principal se realiza mediante una entrada eléctrica baja. Esta entrada solo se activa una vez que el encendido del vehículo se cambia a la posición de encendido.
Ventajas
Simple.
De confianza.
Bajo costo.
Fácil de reemplazar.
Desventajas
Primitivo.
Los contactos móviles internos pueden desgastarse.
No muy eficiente
Sin opción de carga rápida.
No recomendable para alternadores inteligentes.
¿Qué es un relé de 12 voltios?
Un relé de 12 voltios, a menudo denominado relé de carga dividida manual, es un dispositivo eléctrico que utiliza un electroimán para tirar de un conjunto de contactos que abren o abren un circuito.
¿Cómo funciona un relé de 12 voltios en un sistema de carga dividida?
Ubicación de la instalación
Por lo general, se instala un relé de 12 voltios en el compartimiento del motor cerca de la batería de arranque.
Terminales
Dependiendo del tipo de dispositivo, un relé de 12 voltios generalmente consta de cuatro terminales eléctricos.
Terminal del controlador. Este terminal se conecta a una fuente de alimentación de 12 voltios que se activa una vez que se enciende el encendido.
Terminal de entrada de energía. Este terminal se conecta al terminal de la batería de arranque a través de un cable de alta corriente.
Terminal de salida de energía. Este terminal se conecta al terminal de la batería de ocio mediante un cable de alta corriente.
Terminal negativo. Este terminal se conecta a un punto de tierra a través de un cable de baja corriente.
Proceso
Una vez que el cable del controlador se activa (encendido activado), el electroimán dentro del relé se "energiza". El electroimán dentro del dispositivo ahora se energizará conectando los contactos internos para crear un circuito cerrado. La energía ahora fluirá de manera eficiente desde el alternador de su vehículo a través de la batería de arranque a su batería de ocio.
Cuando apaga el encendido, el cable del controlador perderá energía. Como resultado, el electroimán dentro del dispositivo liberará los contactos que rompen el circuito. Esto se conoce como su fase de "descanso". Esto detiene con éxito el flujo de corriente eléctrica y aísla cada batería.
Lo que pensamos
Antes de la disponibilidad de tipos de dispositivos de carga dividida más inteligentes, este era el dispositivo de carga dividida más común para instalar.
Aunque este tipo de relé todavía está disponible en la actualidad, muchos instaladores desconfían de conectarse directamente al sistema eléctrico de sus vehículos en caso de daños en el sistema eléctrico del vehículo.
Esto también podría afectar la garantía de su vehículo.
Productos que recomendamos
Para los usuarios que prefieren este método, hemos enumerado los que creemos que son los mejores productos para elegir.
Producto
Imagen
Clasificación de carga máxima
Precio
Ehdis 12V Relay
200A
Ofnmy 12V Relay
200A
Un diagrama de cableado típico de relé sensible al voltaje (VSR) de 12v para RV.
Vista Rápida
Un relé sensible al voltaje, también conocido como V.S.R, es el dispositivo de carga dividida más común que se usa en un sistema de carga dividida de una RV. Un V.S.R. proporciona al usuario una forma sencilla y fiable de dividir la energía de la batería de arranque a la batería auxiliar.
Ventajas
Inteligente.
Operación automática.
Bajo costo.
Fácil de instalar (no es necesario modificar el sistema eléctrico instalado de fábrica, por lo que no hay problemas de garantía).
Detección dual.
Ciertos modelos cuentan con un interruptor de anulación manual.
Desventajas
Los contactos internos pueden eventualmente desgastarse.
Sin opción de carga rápida.
No recomendable para alternadores inteligentes.
¿Qué es un relé sensible al voltaje?
Un V.S.R. es un dispositivo electrónico que monitorea de manera inteligente el voltaje entrante. Una vez que el voltaje de entrada alcanza un cierto nivel, el dispositivo usa un electroimán para tirar de un conjunto de contactos dentro del dispositivo para hacer o romper un circuito.
¿Cómo funciona un relé sensible al voltaje en un sistema de carga dividida?
Ubicación de la instalación
Un V.S.R. normalmente se instala en el compartimento del motor cerca de la batería de arranque. Sin embargo, algunos instaladores prefieren instalar el V.S.R. en el extremo opuesto cerca de la batería de ocio.
Dispositivo
Dependiendo del tipo de relé, el dispositivo generalmente consta de tres terminales eléctricos.
Terminal de entrada de energía. Este terminal se conecta a su batería de arranque a través de un cable de alta corriente.
Terminal de salida de energía. Este terminal se conecta a su batería de ocio a través de un cable de alta corriente.
Terminal negativo (tierra). Este terminal se conecta a un punto de tierra a través de un cable de baja corriente.
V.S.R. nivel energizante
Un relé sensible al voltaje funciona monitoreando el nivel de energía en los terminales de entrada (1) y salida (2) de energía. El V.S.R. se "energizará" una vez que el voltaje alcance un cierto nivel. Suele rondar los 13,8 voltios.
Una batería de 12 voltios tiene entre 12,8 y 13 voltios de electricidad cuando está completamente cargada. Mientras que un alternador normalmente producirá entre 13,8 y 14,6 voltios de electricidad cuando está activo.
Proceso
Cuando el motor de un vehículo está funcionando, el V.S.R. detecta el aumento de voltaje proveniente del alternador y luego energiza el electroimán dentro del relé creando un circuito cerrado. La corriente eléctrica ahora fluye desde el alternador de su vehículo a través de la batería de arranque, a través del V.S.R. y en su batería de ocio.
Al apagar el motor, el relé detecta la caída de potencia. El electroimán dentro del dispositivo libera los contactos que rompen el circuito. El V.S.R. se encuentra ahora en su fase de "reposo". Este dispositivo detiene con éxito el flujo de corriente eléctrica aislando cada batería.
Lo que pensamos
Un relé sensible al voltaje es el dispositivo de carga dividida más común y por una buena razón. Son fáciles de instalar, fiables y económicos en comparación con las tecnologías más avanzadas. Muchos relés sensibles al voltaje son de doble detección. Esto significa que tanto la entrada de energía (1) como la de salida (2) monitorean el nivel de voltaje y activarán el V.S.R. cuando el voltaje excede el nivel de activación. Esto sucede cuando se usa otro método de carga simultáneamente con su sistema de carga dividida. (solar, conexión). Esto es genial ya que permite que la energía fluya de regreso a la batería de arranque.
Además, algunos dispositivos cuentan con un interruptor de anulación manual de emergencia. Esto permite al usuario activar manualmente el V.S.R. por un período corto. Esta función es útil si la batería de arranque tiene un nivel de carga bajo y necesita un breve aumento de potencia.
Otra característica excelente es que algunos de los relés sensibles al voltaje más inteligentes pueden monitorear el voltaje del vehículo durante un período prolongado. Una vez que el dispositivo tiene suficientes datos del sistema eléctrico, se utiliza para activar el relé a un nivel de voltaje más preciso. Como los vehículos pueden sufrir fluctuaciones de voltaje, esta característica debería ayudar a eliminar la apertura y el cierre no deseados del relé.
Productos que recomendamos
Producto
Imagen
Clasificación de carga máxima
Precio
Durite Voltage Sensitive Relay
140A
H&C Cargo Voltage Sensitive Relay
140A
Un diagrama de cableado típico de una RV con divisor de carga de 12v.
Vista Rápida
Un divisor de carga usa diodos para detener el flujo de corriente eléctrica entre cada batería.
Ventajas
Sin partes móviles.
De confianza.
Flujo de energía unidireccional.
Desventajas
Caída de voltaje significativa.
Puede calentarse durante el funcionamiento.
Sin opción de carga rápida.
No recomendable para alternadores inteligentes.
¿Qué es un divisor de carga?
Un divisor de carga (a veces denominado aislador de batería) es un dispositivo eléctrico que divide la corriente entrante en múltiples ramas y solo permite que la corriente fluya en una dirección en cada rama con el uso de diodos.
¿Cómo funciona un divisor de carga en un sistema de carga dividida?
Ubicación de la instalación
Por lo general, se instala un divisor de carga en el compartimento del motor y se encuentra cerca de la batería de arranque.
Dispositivo
Dependiendo del tipo de dispositivo, un divisor de carga típico consta de tres terminales eléctricos.
Terminal de entrada de energía. Este terminal está conectado a su alternador a través de un cable de alta corriente.
Terminal de salida de energía [1]. Este terminal está conectado a su batería de ocio a través de un cable de alta corriente.
Terminal de salida de energía [2]. Este terminal está conectado a su batería de ocio a través de un cable de alta corriente.
Proceso
Cuando el motor está funcionando, la corriente eléctrica generada por el alternador fluye a través de un cable de alta corriente hacia el divisor de carga. Desde aquí, la energía se divide uniformemente dentro de la unidad y se dirige hacia abajo por diodos individuales (un diodo solo permite que la corriente eléctrica pase en una dirección). En el extremo opuesto de cada diodo hay un terminal eléctrico.
Usando cables de alta corriente, un terminal eléctrico se conecta de nuevo a la batería de arranque y el otro terminal eléctrico se conecta a la batería auxiliar. La corriente eléctrica fluye con éxito a cada batería dando una carga uniforme. Una vez que se apaga el motor, ya que la conexión se realiza a través de diodos individuales, la energía no puede fluir entre cada batería. Todo flujo de corriente eléctrica deja de aislar cada batería.
Lo que pensamos
A primera vista, un divisor de carga parece el dispositivo de carga dividida ideal. Sin embargo, uno de sus mayores defectos es que la corriente eléctrica que atraviesa un diodo sufre una caída de voltaje. Suele rondar entre 0,4 y 0,8 voltios. Aunque esto puede parecer una cantidad insignificante, el voltaje reducido que sale del dispositivo es bastante significativo cuando se trabaja dentro de un sistema de 12 voltios.
Como resultado, esto significa que cada batería no recibirá el voltaje total proveniente del alternador. Por lo tanto, esto evita que ambas baterías se carguen a su capacidad máxima respectivamente.
Otro problema común con un divisor de carga es que el dispositivo se calienta cuando funciona con cargas elevadas.
Vista Rápida
Si busca lo mejor en eficiencia de carga de la batería, entonces un cargador de batería a batería es el dispositivo que debe elegir.
Ventajas
Carga rápida.
Carga maximizada para una mejor duración y rendimiento de la batería.
Solar empotrado M.P.P.T. Controlador de carga (ciertos modelos).
Recomendable para alternadores inteligentes.
Desventajas
Caro.
¿Qué es un cargador de batería a batería?
Un cargador de batería a batería, también conocido como cargador de CC a CC, es un dispositivo electrónico que toma la energía proveniente del alternador y luego aumenta o reduce la energía de manera controlada.
Esto luego proporciona una salida de voltaje estable de múltiples etapas que proporciona una recarga del 100% tanto para su arranque como para la batería auxiliar.
¿Cómo funciona un cargador de batería a batería?
Terminales
Un cargador de batería a batería generalmente consta de cuatro terminales eléctricos (según la marca / modelo).
Energía en.
Sin electricidad.
Negativo.
Controlador.
Solar M.P.P.T. Controlador de carga
Ciertos modelos cuentan con un M.P.P.T. incorporado controlador de carga del panel solar. Esta es una excelente adición si planea instalar un sistema de energía solar a bordo de su RV.
Sensor de temperatura de la batería
Ciertos modelos cuentan con un sensor de temperatura para una carga optimizada, independientemente de las condiciones climáticas.
Lo que pensamos
Si busca lo mejor en la carga de baterías "inteligente", entonces un cargador de batería a batería es la mejor opción.
Una lista de las tecnologías comunes de carga dividida para usar en su RV.
La elección del mejor sistema de carga dividida para su vehículo se basará en última instancia en las preferencias personales, así como en el alternador instalado en su vehículo.
A continuación se enumeran los que creemos que son los mejores escenarios de casos de uso.
Vehículos equipados sin un alternador inteligente
Nuestra recomendación: interruptor de 12 voltios
Si mantiene un presupuesto muy bajo, no puede equivocarse con un simple interruptor y cable.
Viajero de todos los días
Nuestra recomendación: V.S.R.
Un V.S.R. es el equilibrio perfecto en valor y eficiencia. Obtienes una carga relativamente buena sin tener que preocuparte por encender ningún tipo de interruptor.
Máxima eficiencia
Respuesta: Cargador de batería a batería
Si usted es el tipo de viajero que busca la máxima eficiencia, elegir un cargador de batería a batería será su mejor opción. Ofrecen lo mejor en rendimiento de carga dividida.
Vehículos equipados con un alternador inteligente
Respuesta: Cargador de batería a batería
Todos los vehículos equipados con un alternador inteligente deben estar equipados con un cargador de batería a batería.
¿Por qué debería instalar un sistema de carga dividido a bordo de mi RV?
La razón principal por la que debe instalar un sistema de carga dividida a bordo de su RV es para cargar la batería adicional. También cuesta menos instalar un sistema de carga dividida en comparación con un sistema de carga solar y un sistema de carga en tierra, respectivamente.
¿Cómo elijo el dispositivo de carga dividida correcto?
Es esencial instalar un dispositivo de carga dividida que pueda manejar la potencia máxima producida por el alternador de su vehículo. Para calcular la potencia nominal correcta, primero deberá verificar los documentos técnicos de su vehículo exacto. Por lo general, estos se pueden encontrar en el sitio web de los fabricantes de sus vehículos. Para los vehículos más antiguos, los foros en línea, como los grupos de Facebook y los foros de Internet específicos para vehículos, pueden ser un recurso excelente. Una vez que averigüe la clasificación de su alternador, elija un dispositivo de carga dividida cuya clasificación sea más alta.
¿Cómo puedo dimensionar correctamente mis cables de carga divididos?
Todos los cables de carga divididos responsables de la carga de alta corriente deben estar clasificados para manejar la corriente máxima que el alternador es capaz de suministrar. Para determinar el tamaño correcto del cable, tendrá que averiguar la potencia máxima que puede producir el alternador de su vehículo. Si no se ajustan los tamaños de cable clasificados correctamente, se pueden producir daños permanentes en las baterías, la unidad de carga dividida y otros dispositivos eléctricos. En el peor de los casos, puede provocar un incendio eléctrico que puede tener consecuencias desastrosas.
¿Puedo combinar la batería de ocio con la batería de arranque en caso de emergencia?
Si. Una batería de ocio se puede conectar a una batería de arranque en caso de emergencia. Sin embargo, solo debe combinar su batería de ocio para recargar la batería de arranque a un nivel suficiente para que la batería de arranque pueda arrancar el motor de forma independiente. No se debe conectar una batería de ocio a la batería de arranque al arrancar el motor.
¿Cómo combino la batería de ocio con la batería de arranque en caso de emergencia?
Combinar las baterías en caso de emergencia puede ser una gran característica. Sin embargo, no todos los dispositivos de carga dividida permiten tal operación. Una opción es instalar un cable y un sistema de interruptores separados que evite su dispositivo de carga dividida. Esto le daría la opción de combinar ambas baterías sin importar qué dispositivo de carga dividida esté instalado.
¿Cuáles son otras formas de cargar la batería de ocio en mi RV?
Hay otras dos formas en que puede cargar la batería de su tiempo libre a bordo de una RV que no involucre su alternador.
Sistema de carga de conexión. Conectando su batería a un cargador de batería de CA a CC que esté enchufado a la red nacional.
Sistema de carga de energía solar. Instalación de un sistema de paneles solares a bordo de su RV.
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